fbpx
منوعات

اللواء طيار “جاد الكريم نصر”.. الشه.هيد العائد إلى الحياة.. يحكي كيف تم تدد.مير محطة التشويش الإسر.ائيللية

منذ أن عرفته في أوائل عام 2000 فور توليه منصب نائب مدير مطار شرم الشيخ الدولي، وتقلده في المناصب حتى أصبح الرئيس الأسبق للشركة المصرية للمطارات، حتى انتهى به المطاف إلى تقديم استقالته منذ عدة سنوات، ولم يفصح لأحد عن الأسباب التي دفعته لتقديم الاستقالة، وهو يعمل في صمت دون.اللواء طيار جاد الكريم نصر محمد، أحد الطيارين الأبطال الذين لقنوا الإسراائي للايين دروسًا لن تنسى في أكتوبر 1973، حيث كان اللواء جاد الكريم نصر برتبة ملازم طيار مقاتل في حرب استرداد الكرامة، التقته “بوابة الأهرام” ليحكي لنا عن بطولاته في حرب أكتوبر.

البداية:التحقنا أنا وزملائي بالكليات العسكرية عقب هزيمة 1967، باعتبارنا كنا نشعر أن قطعةً من وطننا وقلوبنا سُلبت دون وجه حق وعلينا كشباب مصريين استعادتها، والثأر لأنفسنا، فلم نكن نسميها معركة استرداد الأرض أو الكرامة بل الثأر وعودة الحقوق لأصحابها.وأشار جاد الكريم إلى، أن هزيمة 1967 كانت صعبة للغاية، وتعلمت منها القوات المسلحة دروسًا عديدة لذلك كان يتم تدريبنا على أمرين النصر أو الشهادة، وبدأ ذلك في التدريبات الشاقة التي خضعنا لها، وكنا نشعر أن يوم الحسم قادم لا محالة.

التدريبات:كانت التدريبات هي كلمة السر في تفوقنا على العدو الإسرائيلي، لافتًا أن التدريبات قبل 67 كانت فردية وعلى ارتفاعات عالية، وبعد عام 67 تغيرت إستراتيجية التدريبات فكانت تدريبات جماعية بأعدادٍ كبيرة من الطيارين، حيث كنا نطير على ارتفاعات منخفضة للغاية لتفادي رصد رادارات العدو للمقاتلات المصرية، حتى أننا في بعض الارتفاعات المنخفضة إن أنزلنا العجلات ستلمس الأرض، لذلك كانت التدريبات تزيد الطيارين مهارة كبيرة في المناورات العسكرية وبالتبعية في دقة رصد وتدمير الأهداف المطلوبة مما كان يشعرنا أن الوقت قد حان.

صباح يوم 6 أكتوبر:في صباح 6 أكتوبر لعام 1973 صدرت لنا التعليمات بالتجهيز الجيد لعبور قناة السويس وخط بارليف لتد#مير مواقع العدو في سيناء، ويتم اختيار الطيارين المشاركين في هذه الطلعة الأولى، وكانت الفرحة عارمة، ورأينا زملاءنا الذين لم يتم اختيارهم يبكون أمامنا لأنهم لن ينالوا هذا الشرف، لكنهم ظلوا يساعدوننا في تجهيز طائراتنا وتسليحها، وبدأوا كتابة عبارات على الصوا#ريخ والقنا#بل قبل تزويدها للطائرات، فبعضهم كتب أسماءه، وبعضهم كتب الله أكبر، وبعضهم كتب النصر من عند الله تعالى.وكانت روح أكتوبر كلمة السر في النصر، فنحن نتصارع من أجل المشاركة وكلنا يعلم أنه قد يموت ولكننا كانت أرواحنا رخيصة أمام قطعة أرضٍ غالية من الوطن وكرامة وطن لابد وأن تعود مهما كلفنا ذلك.فكنا لا نخشى الموت بينما العدو لا يمتلك عقيدة يحارب من أجلها، فنحن ندافع عن حقنا ووطننا وهم يدافعون عن شيء اغتص##بوه.

تد#مير صواريخ الهوك:أوضح اللواء طيار مقاتل جاد الكريم، أنهم كانوا يها#جمون، وكان الهدف تدمير صواريخ الهوك لتحقيق سيطرة جوية في مسرح العمليات العسكرية، والسماح لكافة أفراع القوات المسلحة بالدخول قبل تحرك طائرات العدو، وفي غضون دقائق كما مرت علينا نجح من تحقيق أهدافه كاملة في الطلعة الجوية الأولى وعدنا جميعنا سالمين نهنئ بعضنا البعض على نجاح تلك الضربة.

لحظة العبور:وأثناء الحوار تذكر البطل المقا#تل لحظة عبوره وسط القوات الجوية لقناة السويس، قائلا “كان مقررًا لقوات المشاة والصاعقة أن تعبر القناة بعد عودتنا من الضربة الأولى، فقد كانت الأوامر أن العبور يبدأ بعد رؤيتهم لنا نعبر القناة في طريق العودة، لكنهم لم يستطيعوا التحكم في أنفسهم فقد بدأوا العبور بعد أن رأونا نعبر القناة في اتجاه سيناء لتنفيذ الضربة واعتلت تكبيراتهم التي هزت قلوبنا وأربكت العدو حتى أنه فقد توازنه كما قال الرئيس الراحل محمد أنور السادات في 6 ساعات فقط.وبعدها توالت العمليات الجوية في عمق سيناء يومي السادس والسابع من أكتوبر دون أدنى رد فعل ملموس من الدفاع الجوي الإسر##ئيلي الذي أصيب بالشلل التام من جراء عنصر المفاجأة الذي تمتعنا به خلال خوضنا معركة الأخذ بالثأر.

الثامن من أكتوبر:وفي يوم الثامن من أكتوبر أقلعنا لتنفيذ مهمة جديدة في عمق سيناء وتمت بنجاح، وعدنا سالمين دون خسا#ئر سواء بشرية أو في المقاتلات، وبدأنا في إعادة تسليح الطائرات مرة أخرى استعداداً لصدور تعليمات بمهمة جديدة، وهو ما حدث بالفعل ففي مساء نفس اليوم صدرت لنا تعليمات بتد#مير معدات إسر##يلية على عمق 40 كيلومتر في عمق سيناء، والتي كانت في طريقها لقصف أهداف عسكرية مصرية.وأقلعنا لتنفيذ المهمة وما إن وصلنا للهدف فوجدنا أن القوات الإسرائيلية قد تحركت خشية من اصطيادها، بمعني أن المهمة انتهت قبل أن تبدأ، وهنا رفضنا جميعاً العودة دون تنفيذ مهمة جديدة، وبدأنا نبحث عن هدف حيوي، وتقدمنا لمسافة 50 كيلومترًا في عمق سيناء لنعثر على أكبر محطة للتشويش والإعاقة الإسر##يلية كانت موجودة بمنطقة جبل “أم خشيب”، وفور تدميرها انقضت علينا 4 طائرات إسرا##لية من طراز فانتوم.بدأنا بالاشتباك معهم، وتمكنا ولأول مرة من إسقاط أول طائرة فانتوم من سلاح الجو الإسرا#يلي، وكان هذا حدثا كبيرا وله أثره في رفع الروح المعنوية للمقاتلين المصريين، والعكس بين صفوف العدو فقد سقطت أسطورة الفانتوم أمام قدرات الطيارين المصريين.

وأثناء الاشتباك أصابتني طائرة وبدأت طائرتي تشتعل نير#انها، فانطلقت بمقعدي خارج الطائرة على ارتفاع 10 أمتار فوق سطح الأرض، لأغيب عن الوعي لأكثر من ساعتين تقريباً، وفور عودتي للحياة مجددًا لم أستطع تمييز حالتي هل است#شهدت أم مازلت على قيد الحياة.أضاف البطل المقا#تل أنني بدأت في تفحص جسدي والإصابات التي ألمت به، لأجد كسراً في الذراع الأيسر، وشظية بالذراع الأيمن، وجزعاً بالقدم، وشظايا متفرقة بأنحاء جسدي ورقبتي وكانت الد#ماء تسيل بمختلف أنحاء جسدي ووجهي، ثم بدأت في دراسة المسافة التي تفصلني عن القوات المصرية، فاكتشفت أنني علي عمق 50 كيلومتراً خلف خطوط العدو الإسر#يلي، وكل ما أملك من وسائل الإعاشة كيس مياه يحتوي علي نصف لتر أو يزيد بقليل، وبدون س#لاح، فبدأت في السير عكس اتجاه الشمس في محاولة للوصول إلي القوات المس#لحة المصرية، واتخذت الطرق الوعرة غير الممهدة وسط الزراعات الربانية بالجبال لتجنب ملاقاة قوات العدو، ومع اختفاء الشمس لجأت إلي أحد التلال الوعرة في انتظار ضوء النهار التالي حتى لا أفقد خط سيري في الظلام، وحاولت فتح كيس المياه لأرتوي، إلا أنني فشلت في البداية بسبب إصابات ذراعي، وبأسناني تمكنت من فتحه لكن بعد أن اختلط الماء بد#ماء فمي ووجهي، لكنني شربته بالكامل من شدة عطشي ومن هنا أيقنت بأن وجعلنا من الماء كل شيء حي.

يوم التاسع من أكتوبر :مع سطوع أول ضوء للنهار التالي 9 أكتوبر، بدأت في التحرك مرة أخرى وكلما اقتربت أكثر من خط النا#ر بين القوات الإسرا##لية والمصرية كلما شعرت بالارتياح، فذلك يعني أنني أسير في الاتجاه الصحيح، وكلما واجهت قوات للعدو أختفي بين الأعشاب الشائكة الخضراء التي تشبه في لونها لون ملابسي العسكرية الخضراء لحين تحرك قوات العدو من مكانها لاستكمل خط سيري في اتجاه القوات المصرية.

نهار يوم الـ 10 من أكتوبر:ومع بداية نهار 10 أكتوبر، وصلت إلى القوات المصرية التي رفع جنودها الس#لاح في وجهي مُعتقدين أنني أحد جنود العدو الإسرا#يلي الذي سقط أسيرًا، إلا أنني بدأت في الصياح مصري مصري ، فصرخ الضباط في وجه الجنود قف “محدش يضرب محدش يضرب”، وحاصروني متسائلين “أنت مين”، فأجبت وأنا أسقط أمامهم من شدة الألم “أنا طيار مصري”، فسألوا “ونعرف منين إنك مصري”، فصاح أحدهم “أنت كنت في السرب اللي ضرب محطة التشويش في جبل أم خشيب”، فأجبت “أيوه”، فصاح في الجنود “شيلوا البطل .. اسعفوه”، وحملوني لإسعافي، وبعد الكشف الأول أمر الطبيب بضرورة نقلي إلى المستشفى لخطورة حالتي، خاصة أنني فقدت كثيرا من الدماء خلال رحلة عودتي سيرا على الأقدام، فبدأوا في البحث عن سيارة لنقلي، وعثروا على سيارة ذ#خيرة إلا أن قائدها رفض نقلي لضرورة تزويد جنودنا على الجبهة بالذ#خيرة، ومع انتظاري لسيارة، تبرع جميع الضباط والجنود وحتى القيادات بوجباتهم لإطعامي دون أن يفكروا في أنفسهم.

المشير أحمد بدوي:ويكمل اللواء طيار جاد الكريم نصر حديثه قائلا “تزامن مع ذلك وصول المشير أحمد بدوي على متن دبا#بته، وسأل “فيه إيه”، فأجابه أحد الضباط “ده الطيار اللي بلغوا باست#شهاده بعد ضرب محطة التشويش”، فسأل المشير وما نقلتهوش ليه على المستشفى؟، فأجاب “العربية الوحيدة اللي كانت موجودة كانت بتنقل ذ#خيرة”، فصرخ قائلا: “هو أهم من الذ#خيرة، أنتم عارفين يعني إيه طيار؟، يعني من غير الطيران ما كناش نقدر نتحرك خطوة جوه سينا”، ثم أمر بحملي على متن د#بابته لنقلي بنفسه إلى المعبر، وطوال الطريق أشرف علي إطعامي مرددا “حمد لله ع السلامة يا بطل”، وفور عبوري إلى الضفة الغربية قابلت الفريق “سعد الدين الشاذلي”، الذي ربت على كتفي وهنأني على عودتي وتد#مير محطة التشويش الإسر#يلية، وقال لي مطمئنا “ما تقلقش ها تبقى كويس”، فقلت “أنا عاوز أتعالج بسرعة علشان أرجع للح#رب تاني يا فندم”، فأجاب مبتسما “ما تقلقش”.

الشه#يد الحي:ويختتم اللواء جاد الكريم نصر بطولته قائلا: “فور دخول المستشفي علمت أن القوات الجوية سجلتني شه#يدًا بعد تأكيد زملائي المشاركين لي في تد#مير محطة التشويش استش#هادي بعد رؤيتهم لطائرتي تشتعل فور إصابة الطائرة الفانتوم الإسرا##لية لها.وبنتائج الطلعات الجوية بالقاعدة، سأل قادتي “شه#يد ولا مفقود”، فأجابوه “ش#هيد يا فندم”، فكرر السؤال “زملاؤه اللي طاروا معاه بيقولوا شهيد ولا مفقود؟”، فأجابوه “شه#يد يا فندم”، إلا أن إرادة الله كانت أقوى من تكنولوجيا طائرات الفانتوم، وأسرع من اشت#عال طائرتي، فبعد أن أسقطتني طائرات الفانتوم الإسرا#لية أنقذتني العناية الإلهية.ولم تكن اشت#عال طائرته الميج 17، بل كانت في المستشفى حينما أخبرني الطبيب التشيكي المعالج لي، والذي سألني خلال فترة العلاج “إنت عاوز تطير تاني؟ فسألته “ليه.. هو أنا مش ها طير تاني”؟ فأجاب “للأسف”، فدمعت عيناي لأول مرة منذ إعلان الحر#ب، فأضاف “بس فيه أمل .. لا تقلق”، وعلى مدار عام كامل، تلقيت خلاله كثيرًا من الجلسات العلاجية المكثفة حتى أتمكن من فرد ذراعي الأيسر مجددًا، وبالفعل عُدت إلى السماء محلقًا من جديد، وتدرجت في الرتب العسكرية، حتى وصلت إلى رتبة لواء وتقلدت في المناصب وكانت آخرها رئيس الشركة المصرية للمطارات بوزارة الطيران المدني.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

error: Content is protected !!
إغلاق